南昌红谷滩吊车出租能不能伸出怎么解决

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吊车出租厂家讲述怎么判断吊车吊臂的材质
工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“BS”开头，如代高强钢BS600MC和BS700MC已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢

，牌号为BS700MCK2、BS600MCJ4、BS550MCK4等等。BS系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。

BS700MCK2牌号含义：

The designation of BS700MCK2:

B-宝钢 S-结构钢 700-屈服强度等级 MC-控轧控冷（后面会有定义）

K2--20°冲击值不小于40J!

切割方法：使用等离子和激光切割，热影响区小于火焰切割。

交货状态：BS系列高强钢基本采用轧态（TMCP）交货。

控轧控冷就是控制轧制和控制冷却，也有些叫TMCP（热机械变形轧制）+ACC。比较适合于低碳微合金钢，特别是Nb、V 、Ti复合的。

控制轧制：是在调整钢的化学成分的基础上，通过控制加热温度、轧制温度、变形制度等工艺参数，控制奥氏体状态和相变产物的组织状态，从而达到控制钢材组织性能的目的..

控制冷却：是通过控制热轧钢材轧后的冷却条件来控制奥氏体组织状态、控制相变条件、控制碳化物析出行为、控制相变后钢的组织和性能。

TMCP：控制轧制和控制冷却技术结合起来，能够进一步提高钢材的强韧性和获得合理的综合性能，并能够降低合金元素含量和碳含量，节约贵重的合金元素，降低生产成本。与普通生产工艺相比，通过控轧控冷生产工艺可以使钢板的抗拉强度和屈服强度平均提高

约40～60MPa，在低温韧性、焊接性能、节能、降低碳当量、节省合金元素以及冷却均匀性、保持良好板形方面都有无可比拟的优越性。

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吊车出租厂家讲述吊车常见问题及维修方法

吊车常见的问题和具体的维修方法。首先，最常见的小问题之一就是吊车的吊臂不能外伸。如果我们吊车司机朋友发现，第二节的吊臂伸出来以后，之后的其他吊臂伸不出来，发生这样的情况肯定是由于电液换向阀出现了问题。另外，如果出现吊臂伸缩的时候，不

是按顺序依次进行的话，很大的原因都是因为电路发生了故障。多数是因为先导电磁换向阀由于电路问题提前通电，或者是提前断电导致这些电路的控制发生顺序的混乱。

另外，还有一种情况需要大家认真的去分析，就是吊车的吊臂发生了自动回缩的现象。出现这一现象的原因，一是由于液压缸的活塞可能由于受到了某些原因的损害，导致他的封闭不严造成了内泄。二是由于他的平衡阀封闭性有空隙，也会导致内泄。所以在排除故

障的时候，一定要从吊臂外伸的过程开始排查。将发动机关闭然后手动换向阀调到中位，若随着吊臂下降，然后管的接头处并没有液压油流出来，则故障就是由于液压缸塞封闭不严所造成的。

以上就是关于吊车最常见的故障问题和维修的方法，希望我们各位吊车司机朋友能够根据以上的这些方法，在最快的时间对吊车进行一个简单的检查和维修，这样会为自己避免很多不必要的麻烦。

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俗话说“一叶而知秋”。事实上，通过观察吊车轮胎上的磨损也能判断一些吊车上可能存在的故障。今天我们将要讲的是如何通过观察轮胎的磨损去判断车辆出现的问题，从而避免更大的损失。
1
轮胎胎冠呈锯齿状磨损
故障描述
车辆在行走一段时间后，轮胎单边呈锯齿形磨损，或向内（如下图）、或向外。
故障分析
通常是由于前束调整不当造成，如上图是前束过大，反之则过小。
故障排除方法
将前束调整至规定要求值。
2
轮胎胎冠单边磨损
故障描述
车辆在行驶一段时间后，车轮的内侧或外侧出现单边花纹磨损。
故障分析
1.车轮的外倾角定位参数不对。外倾角过大会造成外侧花纹磨损；外倾角过小会造成内侧花纹磨损。
2.轴管弯曲。
3.轴荷变化过大。
故障排除方法
1.对于一、二条应用车轮定位检查仪测量轮胎的外倾角、轴管是否符合要求，必要时应通过检修和更换零部件解决。
2.减小轴荷至规定值。
3
轮胎胎冠两肩磨损
故障描述
车辆行驶时，两侧花纹磨损较快，而中部花纹保持完好，如下图。
故障分析
通常由于气压过低造成。
故障排除方法
将轮胎气压充至规定值。
4
轮胎胎冠中部磨损
故障描述
车辆行驶时，中部花纹磨损较快，而两侧花纹保持完好，如下图。
故障分析
通常由于气压过高造成。
故障排除方法
将轮胎气压放至规定值。
5
轮胎胎冠波浪状磨损
故障描述
行驶一段时间后，轮胎周圈呈现断续磨损，类似波浪状态。
故障分析
与轮胎的动平衡量不符合要求。
故障排除方法
对车轮总成进行动平衡检查。